GART

Plan national vélo : peut mieux faire

Une semaine après la présentation du Plan national vélo, le Groupement des autorités responsables de transport (GART) salue, dans un communiqué du 1er février 2012, "cette publication qui promeut une mobilité alternative à la voiture individuelle".

Il est notamment satisfait de la publication annoncée de l'arrêt relatif à l'obligation de créer des locaux à vélos (conformément à l'article 57 de la loi Grenelle 2) ou encore de la création de mesures fiscales telles que l'indemnité kilométrique pour les déplacements domicile-travail à vélo.

Il approuve par ailleurs le projet d'inventaire des portions de routes nationales nécessitant un aménagement cyclable et les mesures relatives aux vélo-routes et voies vertes.

Mais le GART relève plusieurs ombres au tableau. Il aurait souhaité que "l'accent soit davantage mis sur les moyens attribués au soutien des politiques locales" et que les compétences des autorités organisatrices de transport (AOT) en charge des plans de déplacement urbain (DPU) soient révisées.
"Elles doivent pouvoir disposer de tous les leviers nécessaires à la mise en place de politiques cyclables cohérentes, à l'échelle des PDU", insiste le GART.

Enfin, il regrette que le plan n'apporte pas des préconisations plus ciblées pour améliorer l'articulation entre vélo et transports collectifs, par exemple le développement de pôles d'échanges aux abords des gares, la mise à disposition d'espace dédiés et sécurisés, etc.

A ce sujet, en 2009, le GART avait publié  un ouvrage recensant les solutions et services proposés par les AOT pour faciliter l'usage du vélo.

M. Esquerré